Добро пожаловать на блогАнтона Калинина

Сайт представляет собой авторские мысли одного провинциального маркетолога, который стремится к тому, чтобы быть профессионалом в своем любимом занятии – провинциальном маркетинге. далее...
Просматриваемая в данный момент категория: "Реклама"


Работая в рекламном агентстве, порой наблюдаешь весьма занятную информацию, которую никогда не увидишь, работая, например, маркетологом. То, что я привожу ниже, будет интересно скорее маркетологам, поскольку для работников РА с подобным, к сожалению, приходится сталкиваться очень часто. Речь идет о полном, паническом неуважении столичных рекламщиков к региональному труду и заработку!

Не буду говорить о том, как рекламщики не любят «тендеры» (а по-простому, считалки), когда просят «посчитай то, не знай что» и «пожалуйста, сделай это в течение 20 минут, сроки горят!!!». Рынок требует, вот мы и грыземся, соглашаясь, выражаясь языком эльдорадовского «пылесоса» …за копейки! Всем это на руку: Москва забавляется, что кто-то что-то для них считает, а менеджеры РА учатся, бесцельно убивая часы из своей жизни. А новички набивают себе руку, выясняя простую истину: «7 раз отмерь и 1 раз отрежь». Как бы рынок не говорил обратное, действовать по принципу «договор, а там разберемся» – это не профессионально.

Вот ниже приведу наш ответ на запрос, который пришел от одного столичного рекламного агентства в наш город Пенза. Поясню вкратце: суть запроса состояла в проведении мониторинга почтовых отделений по всей территории Пензенской области (520 отделений), который нужно было провести в течение 4-х дней. Была заявлена цена мониторинега – 250 руб. за визит, в качестве бонуса к запросу был приложен пакет документов с инструкциями, графиками и таблицами на 40 вордовских страниц 11 шрифтом и еще табличек 10 экселевских. Свое согласие на получение этих заветных 130.000 руб. нужно было, как и полагается по законам жанра, сообщить в течение 3 часов! Учитывая всю бредовость ситуации, мы не отказали! Забавное письмо получилось…см. его ниже.

 

Письмо-запрос:

 

Добрый День.

Во вложении:

1.Анкета (Опросный лист)

2.Легенды

3.Адресная программа

4.Инструкция для ТП

 

По легендам:

1.По легендам (Минизайм, Переводы по кредиту, Отправление почтовых переводов (переводы за рубеж)) консультироваться в крупных городах.

2.По остальным ОПС (далее Отделение почтовой связи) необходимо равномерно распределить легенды.

3.Если ТП приехал на проверку и в данном ОПС не предоставляют информацию по выбранной легенде, ТП консультируется по «Выплата пенсий» или «Получение посылок».

 

Требования:

1.Сроки реализации проекта до 10 октября.

2.Заполнение анкеты в течение 24 часов после проверки. Если анкета будет заполнена позже 24 часов проверка принята и оплачена не будет.

3.Перед проверкой нужно обязательно позвонить в ОПС и уточнить работает ли оно и режим работы. Если ТП поедет в ОПС, предварительно не позвонив и оно будет закрыто, проверка не будет принята.

4.Обязательно покупка (тетрадь, ручка, газета, журнал и др.)

5.Обязательно фото фасада, фото чека и фото вывески (индекс).

6.ФИО оператора.

 

 

Стоимость одной проверки — 250 рублей.

 

Ждем ответа о сотрудничестве и смету по данному проекту сегодня до 15:00 часов.

 

С уважением,

Екатерина Такая-Сякая,

менеджер проектов ООО «Крутая Московская Компания»

х (495) ххх-хх-хх

х (495) ххх-хх-хх(моб)

 

 

Письмо- ответ:

 

Добрый день, Екатерина!

 

Мы внимательно изучили присланную вами информацию. Если мы правильно поняли, нам нужно будет до 10 октября объехать с визитами 520 почтовых отделений в многочисленных населенных пунктах нашей немалой области (почему-то только одно отделение в выборке в самой Пензе, что жаль, ну да ладно). А теперь поговорим о цифрах.

 

Общая протяженность асфальтированных дорог Пензенской области составляет ок. 6000 км. (Ссылка http://inpenza.ru/transport/highways.php ) . Если предположить, что мы минимум дважды наверстаем этот путь, учитывая геогрфию населенных пунктов (а нам надо заглянуть во все закоулки нашей области, что, конечно, безумно интересно, однако очень непросто), то пройденное расстояние получится равным трети расстояния кругосветного путешествия через экватор нашей планеты. И сделать это надо до 10 октября 2012 года.

Простые подсчеты нам покажут, что только на бензин уйдет ок. 1/4 заложенного вами бюджета (не считая расходов на ГАИ, штрафы в облюбованном камерами и злыми гаишниками регионе и неплановых расходов на ремонт автомобиля).

Поскольку такой проект мы бы начали только после получения предоплаты, что может произойти минимум 5 октября 2012 года, то чтобы объехать все 520 точек с учетом дороги и интересного режима работы Почты России (перерыв на обед и выходной в воскресенье), то у нас остается 4 дня реализацию проекта или 32 часа (8-часовой рабочий день отделений почты в среднем). За эти 4 дня нам надо объехать все 28 районов Пензенской области, то есть в среднем по 19 точек в районе, то нам надо будет объезжать 65 точек в час. Даже если учесть затраты времени на дорогу и ту процедуру, которую нам надо будет делать согласно инструкции (покупка, фотографирование, выжидание очереди, которых, увы, в отделениях связи Почты России немало, и это один из своеобразных народных атрибутов моей горячо любимой Почты России), то в лучшем случае мы можем заложить не менее 1 часа на одну точку (при условии, конечно, отсутствия форс-мажорных обстоятельств, вероятность возникновения которых в реальном времени очень велика; реально же, думается, цифры будут гораздо выше, так как до одного Сосновоборского района по трассе М5 можно ехать 3 часа в один конец, и это реальные цифры). Таким образом, нам нужно будет находить минимум 65 людей на личных автомобилях, готовых заработать по 250 руб. за визит, мотаясь по городам области. К сожалению, не все службы такси в нашем городе имеют в своем арсенале такой штат людей в дневное время.

Тарифы такси в Пензе составляют в среднем 200 руб. по городу. Съездить, например, в Мокшан (всего40 км. от Пензы) стоит уже 250 руб.+10 руб. за каждый километр. Итого=1050 руб. Про любимый Сосновоборск молчу.

 

Таким образом, скучное описание картины выше, казалось бы, говорит о том, что выполнение данной работы нереально!

Но не для нашей компании!

Мы относимся с уважением к вам и вашему бизнесу, а также к Почте России. Поэтому мы готовы работать по данной программе. Наши условия:

- хххх руб. за визит

- старт акции 20 октября2012 г.

- срок выполнения — минимум 20 рабочих дней с момента получения предоплаты

- минимум 60% предоплата.

 

Если вам интересно сотрудничество в данном ключе, дайте знать, будем работать!

 

С уважением, Антон Калинин,

ООО «Новая марка»

(8412) 56-33-28, 20-33-07,

Сот. +7 927 375 35 33

www.newmarka.ru

 

P.S. Москвичи, не обижайтесь. Вы молодцы, вы учите нас думать! Но прошу вас в своих стремлениях не забывать о том, что мы, в провинции, тоже люди и тоже умеем думать! И Пенза – это не село с уровнем развития хозяйства, относящимся к мезозою! И тогда наше общение, профессиональное общение, будет происходить куда лучше!

 

Антон Калинин, Рекламная компания «Новая Марка».

 

Здесь и в других аналогичных постах постараюсь высказать свое мнение о самых интересных рекламных кампаниях в г. Пензе. Итак.

Самые интересные рекламные кампании в г. Пензе в апреле 2011 г.

Федеральная рекламная кампания Банка Траст с Брюсом Уиллисом продолжает будоражить региональный рекламный рынок. В апреле наболевшее «Я крут. Банк Траст тоже» получило еще более жесткую интерпретацию: «Банк Траст. Брюс Уиллис. Третьим будешь?».

Рекламная кампания Брюс Уиллис и Банк ТрастДрузья, это же полный пипец, согласитесь! Леня Голубков возвращается. После 10-летия мягкого рекламного изобилия «четкие пацанчики» снова в моде. Ну за кого вы нас держите, адаптируя рекламу с «Третьим будешь»? Россия – это медведи, дураки и водка – видимо такой была установка у тех, кто адпатировал рекламную кампанию для российского рынка. Хотя это же лучше, чем «Я — туп (или как там), банк Траст-тоже!» (это вообще жесть). Кстати, в феврале-марте на сайте www.penzenets.ru был опрос на тему: «Новая рекламная кампания банка «Траст» с Брюсом Уллисом — что это?». И ответы моих посетителей распределились следующим образом:

Умелый креативный ход- 15,8%

Необоснованные амбиции и нереализованные комплексы руководства банка - 15,8%

Образец тупого креатива - 47,4%

Ничем не выделяющееся рекламное сообщение — 10,5%

Это просто круто!!! — 10,5%

Кстати, эта рекламная кампания в региональном масштабе вызвала кучу вариаций:

- рекламная кампания непонятного товара с Николаем Валуевым:

Рекламная кампания с Николаем Валуевым

- сюжеты-клоны. Пензенский Бизнес-журнал и Высшая Лига. Плохая копия. (Мотив «А ты записался в ряды красной армии?» уже изрядно надоел, но копировать его продолжают все кому ни лень, причем весной эта клоновая тенденция получила особое обострение)

Реклама Бизнес-журнала
Елена Деревянкина в рекламе Бизнес-журнала

Кстати, вот эти рекламные сюжеты отослали меня к сходству между Олегом Тоцким и Олегом Тиньковым. Похожи, согласитесь?

Что-то слишком много в последнее время наблюдается в рекламе Олегов Т., к чему бы это?
Олег Тиньков

Олег Тоцкий в рекламе Бизнес-журнала

Олег Тиньков-реклама ТКС-Банка

Олег Тиньков-реклама ТКС-Банка

Нетесанов в Высшей Лиге. Света Тюкина в Высшей Лиге. Авторитеты такие, что я, глядя на биллборды, видимо, должен ринуться в Высшую Лигу за покупками. Почему там не я, скажите? Ну почему не я! Я бы на биллборде тоже опупенно смотрелся! (Ах, да, наверное потому, что я затовариваюсь в Муравейнике).

Света Тюкина в Высшей ЛигеАлексей Нетесанов в Высшей Лиге

Теперь Лента рекламирует сосиски на биллбордах. Это уже лучше, чем семейные трусы, но по-прежнему УГ (а как же быть молодому и горячему ИП Колбаскину А.Н., у него ведь лучше сосиски, но у него не хватает денег повесить их на биллборде, а уЛенты хватает? Блин, что же делать?).

Реклама ТС Лента

А СМАРТС-GSM – лидер регионального рекламного рынка по изображению тупых лиц в рекламе. Еще один шедевр – явный наркоман на щите. СМАРТ показывает, что и укурков и обдолбышей есть мобильные радости. СМАРТС – первый социальный оператор!

Реклама Смартс-Пенза GSM

А как вам удивленные и задумывающиеся клипарты от Квадратного Метра, размышляющие о том, какой подарок выбрать? Самое интересное, что не понятно, зачем им вообще выбирать подарок и по какому поводу. Судя по их лицам – повод один – освобождение их психиатрической лечебницы со справкой о невыезде. Причем, как выясняется, выбор подарка невелик – либо подложка, либо плинтусы, либо вообще доставка (то есть либо покупай плинтус и тащи его на своем горбу, либо заказывай грузотакси, и уезжай из магазина «Квадратный метр», и желательно, как можно дальше). Интересно, а они так и подарят плинтус, или обернут его в красивую упаковку, или, на худой конец, букетик цветов приложат к такому подарку-то? Так что, уважаемые лица с билборда (а это я исключительно к вам обращаюсь, при всем моем уважении к «Квадратному метру» и ценам на его товар), запомните – «плинтус», и знайте: «это именно ваш уровень!».

Реклама Квадратного Метра

Социальную рекламу в России делать пока не научились. Уж не знаю, где проблема, но другого слова, как «проблема», если посмотреть на сюжет ниже, мой лексикон не выдает. (Хотя и снимал уже поздно, но не мог проехать мимо данного «шедевра»). Перед нами на одном биллборде открывается целая панорама событий в стиле иллюстраций к журналу «Мурзилка», а-ля 80-е. При этом у чиновника, принимающего взятку и подписывающего «Разрешение о строительстве» такое умиротворенное лицо, как будто для него это рутина, ставшая уже скучной. Каким образом взятка бьет бумерангом, я из сюжета не понял (если бы не лозунг, то все вообще было бы хорошо – ну берет себе чиновник взятки, и что такого, я бы и внимания на такой сюжет не обратил…рутина) . За спиной чиновника — сельскохозяйственное будущее коммунистической эпохи (не понятно правда, светлое это будущее или нет), соответствующее духу сюжета 30-летней давности. Такая идиллия визуальная, которую нарушают два невесть откуда прилетевших лозунга: «Взятка бьет бумерангом» и «Россия без коррупции». Хоть убейте меня, но даже после пристального рассматривания, идею сюжета я не понял ни черта!

Социальная реклама против коррупции

Брендинг от КБР

Брендинг от КБР

БрЕндинг – то, что нужно строителям, кровельщикам и сантехникам. В этом очень уверено рекламное агентство «Креативное бюро рекламы», размещающее рекламный модуль в соответствующей рубрике в газете «Из первых рук». Такой модуль стоит примерно2500 руб. за 1 номер, но КБР, видимо считает, что среди тех, кто интересуется кровлей и монтажем вдруг возникнет спонтанный интерес к брендингу.

P.S. Институт русской словестности официально признал, что слово брЭнд нужно в русской транскрипции писать через букву «Э», так что до свидания, КБР, со своим «брЕндингом».

Остеклите квартиру за 33.800 руб. в «Двернофф». На мой взгляд, сюжет данного биллборда – очень показателен и эффективен. Я вспомнил из него, что есть такое слово «остеклить» (я долго гадал, как же назвать весь этот процесс установки пластиковых окон правильно), спасибо «Двернофф» за забавные (и по-маяковски бьющие в цель) формы в русском языке, черт возьми! Во-вторых, когда я наконец решусь поставить везде пластиковые окна, я прозвоню не менее 5 конкурентных фирм, но все равно буду ориентироваться на цену от Двернофф, и 100% позвоню туда. Тем более, что за новый знак российского рубля мы (я Артемий Лебедев:-)) Двернофф уже уважаем!

Реклама Двернофф

Еще один пример отличной креативной рекламы апреля, на мой взгляд -радиореклама Аудио-Эскорта, которые заплатили за «Тишину в эфире». Отличный креатив! Хотя я где-то уже это слышал, но в Пензе это слышать – очень приятно! Этот радио-шедевр как только спишу с эфира радио «Экспресс», так сразу выложу (мне нравится, респект копирайтерам).

Ну и наконец отмечу хороший копирайт в слогане салона нижнего белья «Оля-ля». «Вы украшаете мир, мы украшаем Вас». Стильно, изящно, умно, мне нравится.

Оля-ля украшает
Стеб в рекламе. Редкость в Пензе, но иногда проскальзывает. В этой связи не могу не отметить свой рекламный ролик «Прокат авто в Автолоцмане» с использованием мотива «Славик и Димон» из Нашей Раши. Пусть немного «топорненько», но для примера сойдет.

А ВОТ И РОЛИК АВТОЛОЦМАН _ПРОКАТ АВТО

 

Теперь я продолжу предыдущий пост и расскажу немного о самом Шевроле Спарк, а также о результатах и итогах проведения Дней открытых дверей. Содержание такое:

Немного о самом Chevrolet Spark.

Дни открытых дверей Chevrolet Spark. Что было у других дилеров.

Результаты.

Chevrolet Spark в Пензе

Chevrolet Spark в ПензеSpark искрит и зажигает

Spark и мода

Spark и мода

Немного о самом Chevrolet Spark.

Теперь, описав подготовительную «кухню» немного отвлекусь, и оставлю несколько комментариев, касающихся своего личного впечатления об автомобиле.Вообще описывать автомобиль класса «мини» — дело не совсем благодарное. Казалось бы, что может быть интересного там, где по своей автомобильной природе должны быть лишь 4 колеса да руль. Едет и ладно… Да, все хорошо, так бы оно и было…если бы ни стоимость в 450 .000 рублей.А такая стоимость предполагает более внимательное отношение к автомобилю, чем к дорогому модному аксессуару.Шевроле Спарк. Ну да, на первый взгляд, обычно. Ну есть агрессивный дизайн, даже слегка футуристический, есть подобие багажника, который по своему объему (170 л.) скорее смахивает на бардачок от Land Cruiser Prado, есть колеса 14 радиуса, даже снабженные «литьем» в комплектации LT. Все атрибуты класса «мини» налицо, причем атрибуты такого кокетничающего законодателя мод в этом жанре. Все в общем-то ожидаемо.Но остановлюсь на деталях.

New Chevrolet Spark - вид спереди

New Chevrolet Spark - вид спереди

New Chevrolet Spark - вид сзади

New Chevrolet Spark - вид сзади

Во-первых, цветовая гамма. Она необычна. Да, есть некоторое сходство с наболевшим Матизом, на  производственных мощностях которого Спарк и собирается (завод в Узбекистане), но почему-то у Спарка качество покраски кажется более высоким, а цвета благороднее. И так везде. Начинаешь сравнивать новый Spark с Matiz, и даже с предыдущим поколением Spark, везде видишь качественные отличия. Абсолютно везде. И это отдаленно напоминает революцию, а Спарк представляется каким-то Че Геварой (хотя, может, дело в просмотре фильма Generation P накануне?). Это и более крупные, в общем-то, размеры, и удобство интерьера, и ощущение большего комфорта при сохраненных габаритах представителя А-класса. Да, новый Спарк потолстел и раздался, но он точно так же, как и известный образ типичного коренастого мужичка-боровичка, безумно нравится женщинам. Я убедился в этом на Дне открытых Дверей. Я очень люблю себя и хочу выглядеть лучше всех всегда, но я реально был зол на Spark за то, что красивые девушки смотрят на него чаще, чем на меня! И это все не только «салатовый металлик» (прошу не путать с «детской неожиданностью»), в нем есть какая-то легкая харизма.Помните предыдущий Spark? Я вот, честно говоря, с приходом нового уже успел его позабыть… Но все же. Помните тот унылый вид предпенсионного автомобиля, разукрашенного в едкие цвета, которые, однако, не смогли затмить грустные фары и по-европейски скучно традиционная  передняя часть автомобиля? Лучше забыть об этом, как о страшном сне, потому что новый Спарк совсем другой! Агрессивная оптика передних и задних фонарей, решетка радиатора, напоминающая усмешку аллигатора, и рубленые линии кузова – все это, хотя и спорные дизайнерские решения, но все же свежо и инновационно. Хотя, на мой, взгляд, с внешним усилением колесных арок ребята явно переборщили. Видимо, именно по этой причине оказалась заброшенной на стекло ручка открывания задней двери (которая, скорее всего, там возникла просто потому, что на двери из-за этих колесных арок просто не нашлось места, куда ее «присобачить», не вызывая нелепых мыслей). Шевроле оправдывает это стремлением создать имитацию спортивного купе, однако для автомобиля класса А представление о спортивном купе звучит скорее смешно. Оригинально? Может быть. Спорно? О да, весьма и весьма.Внутри автомобиля все также очень неоднозначно. С одной стороны, удобные кресла, эргономичная посадка, продуманное расположение элементов управления климатом, музыкой (на центральной консоли и на руле). С другой, эта странная панель приборов «в мотоциклетном стиле». Когда я взглянул на эту панель приборов, то мое воображение сразу отнесло ее к 90-м годам и моей школьной юности, когда были такие часы, как Montana или Casio, которые имели кучу наворотов, но несмотря на это оставались «китайским говном». Носить такие часы сперва у нас считалось невероятно круто, но вот затем, когда все «просекли фишку», объект насмешек был гарантирован. Трудно меня назвать экспертом в области автомобильного интерьера, но то, что я ни в коем случае не фанат этом «мотоциклетной панели», совершенно очевидно.

Внутри Chevrolet Spark

Внутри Chevrolet Spark

Вот что приятно поразило, так это вместимость автомобиля. Мне, с ростом 184 см. и с примерно такими же амбициями в автомобиле показалось достаточно комфортно. Не Мерс Е-класса, конечно, но и не теснота отечественного автопрома. Недаром туда на дне открытых дверей уместились 9 девушек или половина моего гаража. Результат – на твердую «4 с плюсом» (для своего класса, разумеется, где вообще о вместимости как таковой речи особо не идет).

Центральная консоль Spark

Центральная консоль Spark

Теперь о том, как автомобиль ведет себя на дороге. Вот здесь зачет. Вот здесь респект и уважуха! Воистину, для того, чтобы влюбиться в автомобиль, нужно на нем прокатиться. Двигатель объемом 1,2 л. в комплектации LT выдает 81 лошадиную силу (примерно такие параметры нам хорошо знакомы по Шевроле Авео, который с похожим по ездовым ощущениям силовым агрегатом казался достаточно резвым автомобильчиком), и этого хватает за глаза. Нет, не «попотнтоваться», конечно, и не «отжечь» на светофоре, но выглядеть достойно, вполне. Динамика неплохая, разгон тоже. До «сотни» за 12,9 сек. – хороший результат для такого маленького автомобиля, а особенно в сравнении с Матизом и его почти «вечными» 17 секундами. Ну и уж конечно, это не идет ни в какое сравнение с нашей Окой, на которой, пока она разгоняется до «сотни», можно прочитать 2 главы «Войны и Мира» или сыграть 2 партии в преферанс. Единственный минус – бездарная шумоизоляция, так что невольно при разгоне за рулем Спарка приходят в голову стихотворения отечественных классиков о завываниях ветров родной природы. «Шумка» — однозначный минус автомобиля, и, получив к определенному количеству пройденных километров изрядную долю раздражения, задумаешься, что проблему предстоит решать кулибинскими способами, что, честно говоря, делать не особо хочется, покупая автомобиль за 400 с лишним тысяч. Конечно, Spark создан не для гонок, поэтому и требования к нему в этом отношении не столь серьезны. Но вот гораздо более обоснованными являются требования к экономичности двигателя. И здесь у Chevrolet Spark все также неплохо. 5,4 л. на 100 км. в смешанном цикле – неплохой результат, тем более что в реальности слова не расходятся с делом, так оно и есть, что несомненно радует. При этом двигатели экологичны и соответствуют нормам Евро 4. Что скорее моральное преимущество автомобиля, нежели физическое, хотя оно тоже приятно.Вот чем хорош Chevrolet, так это своим повышенными требованиями к безопасности. Вспомним, например, про жесткость кузова Cruze, которая, несомненно, является одним из преимуществ автомобиля. Со Spark все получилось также неплохо. По крайней мере, в этом уверяют наши специалисты из кузовного цеха, а я склонен им доверять. Помимо стандартных «подушек», ABS и креплений Isofix (а эти системы входят уже в комплектацию LS, тогда как в LT добавляются еще 2 боковых подушки безопасности, а также задний парковочный датчик), автомобиль отличается правильно спроектированным кузовом, который весьма адекватно и наименее травмоопасно ведет себя при аварии (в подробности вдаваться не буду, лучше об этом спросить в нашем кузовном цехе).Ну и резюмирую. В целом мы имеем весьма неплохой американо-корейско-узбекский маневренный городской автомобиль с экономичными двигателями, оригинальной внешностью и плохой шумоизоляцией. Он гораздо новее и эффективнее во всех отношениях устаревающих конкурентов Daewoo Matiz, Kia Picanto, Peugeot 107, Citroen C1. Однако он и стоит немалых денег, претендуя по ценовому фактору скорее на верхний средний диапазон в своем классе. Нельзя сказать, что автомобиль повысит внимание общественности на малый класс автомобилей, резко вознеся продажи в нем, Спарк не из тех, кто переворачивает мир. Однако какие-то стандарты автомобильной моды и безопасности он задает. Посмотрим теперь, чем ответит Kia, поскольку уже сейчас новый Picanto журналисты окрестили «убийцей Спарка по всем статьям». Что ж, поживем-увидим.

Chevrolet Spark в Пензе

Chevrolet Spark в Пензе

 

Chevrolet Spark на Дне открытых Дверей

Chevrolet Spark на Дне открытых Дверей

Купил бы я себе такой автомобиль? Однозначно нет! Но не потому, что автомобиль плох. Просто я не похож на блондинку. Я хочу быть мужиком, а не подкаблучником! А вот жене бы, например, купил (были бы деньги). Себе же однозначно себе не куплю! Куплю Солярис, Поло-седан или Лачетти за эти деньги, но не Спарк! А Спарк пусть будет лакомым куском для блондинок! Хотя такую блондинку в Пензе нужно еще поискать, готовую купить «салатовую зажигалку» за 480 тыс. рублей. Но мы уверены, что такая блондинка обязательно найдется! А за ней еще и целый сегмент брюнеток подтянется.

Дни открытых дверей Chevrolet Spark. Что было у других дилеров.

Могу сказать, что наш День открытых Дверей был не единственным креативным в своем роде. Постарались очень многие, и мне, честно, приятно находится в компании таких талантливых и интересных маркетологов официальных дилеров Chevrolet. Но обо все по порядку. Для начала скажу, что эту информацию я почерпнул на дилерской конференции Chevrolet, проходившей в Москве 28 апреля 2011 г.

Итак, в числе проектов, презентованных на конференции, был и мой (который, кстати, вошел в 8-ку лучших в России). Однако со своим скромным бюджетом в 65 тыс. рублей он смотрелся весьма куце на фоне полумиллионных проектов Екатеринбурга, Омска и даже Копейска.

Хочу особо отметить город Копейск. Знайте теперь, дорогие друзья, об этом городе больше, нежели как о конечном пункте пресловутой трассы Пенза-Копейск, где трудится проститутка и милиционер из Нашей Раши! Этот горд в Челябинской области. Численность населения Копейска – примерно130.000 человек. И там проводятся презентации Шевроле Спарк бюджетом примерно в полмиллиона рублей! Вот так, Копейск – это вам ни хухры-мухры, это серьезный город, где в дилерском центре по случаю прихода Шевроле Спарк…сделали ночной клуб. Туда пригласили диджея из Германии, созвали алкогольных партнеров, установили мощный звук и …провели полноценную вечеринку! При этом, как я понимаю, прямая деятельность дилерского центра в Копейске была приостановлена минимум  дня на 3. Когда мы спросили: «А на фига Копейску такой пафос?», то менеджер красиво ответил: «Мы хотели за счет событийности привлечь интерес к своему дилерскому центру, который теряет клиентов из-за высокой конкуренции с дилерами из соседнего Челябинска». Вот за эту масштабность маркетолог из Копейска и получила в подарок Ipad от Chevrolet, и я считаю, получила справедливо! Вы можете сомневаться: «А причем здесь Спарк?». Действительно, связь установить непросто, однако маркетолог из Копейска уже заслуживает моего самого большого уважения, во-первых, потому, что она смогла за 2 недели набраться рекламного опыта, которого хватит на год, а во-вторых потому, что она смогла убедить свое руководство сделать это. Я завидую ей белой завистью, ей и ее силе воли, правда!

Были и другие, не менее интересные проекты. Чего стоит только мега-затратная акция дилера из г. Екатеринбурга, или же настоящее превращение дилерского центра в зону отдыха для всех типов клиентов в г. Воронеже. А Open Air в одном из сибирских городов, а также мега-сейшен (в полном смысле этого словосочетания)в Рязани?! Все это, несомненно, круто, интересно и креативно. Однако все же…одинаково (не было тут даже намека на мое «бесплатное такси»), да и связь этих всех креативных изысков с Шевроле Спарк весьма спорна.

Я не хочу никого упрекать, все молодцы, однако жесткий экономический подход у нас превзошел креатив. С одной стороны, это хорошо, ни рубля не затрачено впустую, а с другой, мне, как творческому человеку, остается только завидовать дилерам из Рязани, Воронежа, Копейска и т.д.

А как еще проходили презентации Chevrolet Spark?

А как еще проходили презентации Chevrolet Spark?

 

Результаты.

А вот о результатах нашего мероприятия скажу очень коротко:

1. Мы немного затратились, а значит, цель выполнили

2. Мы, сами того не ведая, действуя в московском тренде, посредством организации конкурса «Мисс Спарк» на нашем сайте, добились огромного количества «лайков» нашего конкурса в социальных сетях, а также за неделю число комментариев к конкурсу составило около 300 шт., тогда как у официальной группы вконтакте Шевроле за 2 месяца – всего 600 с небольшим

3. Посещаемость нашего сайта посредством организации конкурса увеличилась в 6-10 раз! (Огромной удачей явилось то, что на мероприятии как-то оказались 2 враждующие стороны – девушки под номерами 2 и 13, которые боролись за победу в конкурсе, вызывая интерес к нашему сайту у своих друзей и знакомых. Нам это только на руку, а женская психология – великая вещь! Слава вам, женщины!). При этом посещаемость нашего сайта составила до 1500 уникальных посетителей в сутки, в то время как число уникальных посетителей официальных групп vkontakte и facebook Chevrolet не превышало 600 человек в сутки (мы круче Chevrolet  в какой-то мере, Вау!)

Ссылка с конкурсом: http://auto-locman.ru/vote/

4. На мероприятии было высказано немало слоганов и креативных идей. Вот некоторые примеры:

- Спарк искрит!

- Мал Спарк, да недорог! (Креативное, но весьма спорное утверждение)

- В Шевроле Спарк ВЫ будете лучше королеВЫ!

- и т.д.

5. Скепсис развеялся, цинизм ушел. Наши менеджеры теперь знают, как продавать Chevrolet Spark!

В общем, интересного много всего, и я рад, что мероприятие закончилось, а я перед вами полностью отчитался!

 

О мероприятии в общем.

Как это было: взгляд изнутри.

Маркетинговая оценка ситуации

Как это было: взгляд изнутри: продолжение.

Презентация Chevrolet Spark в Пензе

Презентация Chevrolet Spark в Пензе

 

О мероприятии в общем.

Наконец-то это случилось: 16 апреля Автолоцман презентовал Шевроле Спарк Пензе.

Событие не сказать, чтобы выдающееся, но для регионального автомобильного рынка достаточно редкое, так что его не смогла обойти вниманием автомобильная общественность нашего города. Патетику и пафос отчетного копирайта о мероприятии оставим нашему сайту www.auto-locman.ru, на котором скоро должна  появиться эта новость. Со своей же стороны замечу, что мероприятие прошло достаточно ровно и в целом интересно. За что спасибо ведущему Вилену, многочисленным партнерам мероприятия, всему коллективу ООО «Автолоцман», который сработал на удивление дружно и вовлечено, и, разумеется, гостям, которые далеко в не самую лучшую погоду почтили своим вниманием наш автосалон и наш маленький автомобильчик, который, я надеюсь, никого не разочаровал.

А было в нашем салоне вот что. Вкратце.

Официальное начало мероприятия было объявлено на 14-00, и к этому времени красивый и наряженный Chevrolet Spark стоял в центре зала на втором этаже дилерского центра «Автолоцман», откуда доносилась ненавязчивая музыка, а оформление помещения автотехцентра буквально-таки кричало: «Маленькая зажигалка теперь в Пензе!». Далее же начали подтягиваться приглашенные гости, которых на входе с букетом тюльпанов и множеством искреннейших комплиментов встречали приветливые менеджеры автосалона «Автолоцман». Ну а дальше… Ведущий начал презентацию автомобиля, которую умело (мы это проработали)  разбавлял показом мод от ведущих бутиков Пензы (всего 4 показа), а также конкурсами с розыгрышами призов. Программа была проработана достаточно детально, она получилась насыщенной и смогла привлекать внимание собравшихся гостей 2 с лишним часа, что само по себе неплохой результат. Кстати, чтобы кто-то из возможных скучавших (хотя как можно скучать, если каждые 15 минут перед тобой ходит 10 моделей в разных одеждах?!) не скучал, был организован фуршет. В общем, все остались довольны, а мероприятие прошло «на ура»!

Да что тут говорить – лучше посмотреть фотографии:

Фуршет на Дне открытых дверей Chevrolet Spark

Фуршет на Дне открытых дверей Chevrolet Spark

Ведущий ДОД Chevrolet Spark

Ведущий ДОД Chevrolet Spark

Алла Тархова на Дне открытых Дверей шевроле Спарк

Алла Тархова, Шевроле Спарк, показ мод от салона меха "Элен"

 

Помимо этих фотографий можно также посмотреть те, что были сделаны на самом мероприятии:

- Андреем Рыскиным и порталом «Бутик58» http://butik58.ru/auto/43/2567/

- редакцией журнала «Шпилька» http://shpilka58.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=118:spark-&catid=38:2011-01-27-21-32-35&Itemid=123

- редакцией журнала «Дорогое Удовольствие» http://dorogoe58.ru/svetskaya-chronika/svetskaya-chronika/prezentatsiya-chevrolet-spark

Вот так все выглядело для всех. Теперь о том, как это было «для своих».

 

Как это было: взгляд изнутри.

Как ни странно, но впервые (а можно вспомнить и презентацию Opel Insignia, а также день открытых дверей Chevrolet Cruze) я накануне мероприятия спал спокойно, будучи на 90% уверен в нем. Толи я становлюсь профессиональнее, толи дело в более легком формате мероприятия, толи в том, что сотрудники автотехцентра «Автолоцман» на всех уровнях более плотно включились в подготовку, но мне реально чувствовалось и дышалось легко, и я почти все успевал!:) Хотя скорее всего – все эти факторы вместе.

Не обошлось правда и без традиционного выноса мозга на этапе согласования, но я уже поднаторел в таких делах, и был морально готов, так что все это скорее «рабочий процесс», чем какая-то помеха. В частности, с представителями General Motors было согласовано 3 или 4 детальных проработанных программы проведения мероприятия, каждая из которых принималась, отменялась, эволюционировала, короче, менялась радикально и не очень. Среди этих задумок были:

- Промо-event «Бесплатное такси», суть которого сводилась к тому, что автомобиль под управлением подкованного менеджера по продажам автотехцентра «Автолоцман» (за что ему оплачивалось дополнительно, разумеется), брендированный и с музыкальным сопровождением, ездит по городу и в рекламных целях совершенно бесплатно подвозит любого желающего из планируемой целевой аудитории автомобиля Шевроле Спарк (активной и творческой молодежи, среднего и выше достатка, возрастом 20-35 лет, 70% на 30% — женщины и мужчины), а также в определенное время приезжает на заранее согласованные места (университеты, площадки перед крупными торговыми центрами и др.) для проведения расширенного Event-а с розыгрышем призов. Все мероприятие сопровождалось бы мощной анонсирующей рекламной поддержкой.

- Встреча с пензенскими автолюбителями и тестирование автомобиля в картинг-клубе «Шикана». «В Пензе есть хороший картинг-клуб, и почему бы им не воспользоваться?» — подумал я, и предложил такую идею на рассмотрение. Приглашенная публика – участники авто-форумов, автожурналисты + личные связи с пензенскими автоклубами. Формат – презентация автомобиля ведущим – профессиональным автожурналистом, проведение показательного заезда внутри клуба (тест на маневренность) + тест-драйв на улице. Фуршет, розыгрыш призов и развлекательная программа, которая могла легко перейти в мини-корпоратив, тем самым «убив двух зайцев».

- Презентация автомобиля (event) в проходимом крупном торговом центре Пензы. Формат: розыгрыш призов, промо-акция, презентация автомобиля ведущим, тест-драйв. Публика – аудитории торгового центра (затраты на анонсирование – минимальные). Было возможно привлечение партнеров на это событие.

- другие менее значимые идеи (но написанные).

Все варианты были тщательно проработаны, со всеми проведены переговоры, однако всех пришлось в итоге «отшить».Бюджет каждого из вариантов также не был баснословным, однако, если быть честным, то распределение из представленных выше 3-х вариантов по степени затрат бюджета от наибольшего к наименьшему, выглядело бы следующим образом: Такси-Шикана-Торговый Центр.

У каждого из представленных методов были свои плюсы и свои минусы. Например, идея бесплатного такси хорошо работала бы на узнаваемость у молодой и активной целевой аудитории, а также не была привязана к погоде, однако она более затратна и слишком «геморройна» с точки зрения организации. Идея с картинг-тестом хороша с точки зрения акцента на автомобиле и адекватного соответствия событийного повода рекламируемому продукту, а также она не сказывалась негативно на режиме работы автотехцентра и не была привязана к погоде, однако был большой риск пустить деньги на ветер, собрав не ту целевую аудиторию и не получив нужного «выхлопа» в СМИ.

В результате, от бесплатного такси пришлось отказаться из-за некоторых организационных сложностей в работе сотрудников ООО «Автолоцман», выбив их из рабочей колеи на 2 недели (а именно столько планировался проводиться этот промо-ивент).

Идея же с торговым центром лично мне казалась наименее затратной и наименее «геморройной», при этом можно было собрать немалую аудиторию (если событийно насытить мероприятие). Однако погода была столь непредсказуемой, судя по затянувшейся в 2011 году зиме, что это формат имел право на жизнь лишь в случае проведения презентации внутри ТЦ, а вот физической возможности сделать это тоже небыло по следующим причинам:

- в ТЦ Суворовский и ТЦ Сан и Март прочно обосновались наши конкуренты – Автомастер

- Метро и Ритейл Парк мы не рассматривали совсем – не наша там аудитория в это время собиралась

- в Проспекте, ЦУМе и Пассаже не было физической возможности загнать внутрь автомобиль, даже такой маленький как Спарк (как, кстати и в КЦ Современник, РЦ Квадрат, РЦ Изумрудный город, РЦ Добро и т.д.).

Вот именно поэтому, из-за физической невозможности организовать «мега-сейшен» (а ведь именно так бы говорилось в рекламе, почему нет?), не получилось у нас провести такую популярную среди других дилеров «вечеринку в стиле Спарк» (о чем подробнее – ниже).

К чему была вся эта прелюдия? А к тому, чтобы вы, мои читатели, проследили за ходом моих мыслей, и поняли почему ДЕНЬ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ, ПОСЯЩЕННЫЙ CHEVROLET SPARK, проводился У НАС, В АВТОЛОЦМАНЕ.

Розыгрыш призов Шевроле Спарк

Розыгрыш призов Шевроле Спарк

Антон Калинин на Дне открытых дверей Шевроле Спарк

Антон Калинин и Шевроле Спарк

Менеджеры автосалона Автолоцман

Менеджеры автосалона Автолоцман

Итак, что у нас проходило, описано выше. Следующая же далее информация будет полезна скорее рекламщикам и маркетологам, поэтому, если вы заглянули на данный сайт из праздного любопытства, рекомендую пропустить данный раздел.

Итак.

Маркетинговая оценка ситуации

Выбранная целевая ниша: 100% молодые женщины 18-35 лет, следящие за модой, относящиеся к автомобилю как к красивому аксессуару, любящие организовывать свою жизнь исходя из импульсивных решений, исповедующие культ вещей, эмоциональные, творческие а также их богатые папы или мужья/мужчины.

Цели мероприятия:

  1. Эффективно и массово презентовать новый автомобиль с учетом его основной аудитории –активных, молодых и стильных девушек
  2. Создать массовый информационный повод, позволяющий раздуть ажиотаж вокруг прихода нового Chevrolet Spark
  3. Выбрать стратегию максимальной экономии рекламного бюджета на событийности при максимизации бюджета на дальнейшей рекламной кампании
  4. Подчеркнуть и максимально поддержать идею «Спарк – главный модный тренд сезона».
  5. Оригинально прорекламироваться в местном формате, что выделит нас из конкурентной среды

Дата и время проведения: 16 апреля 2011 года (суббота), 14-00 – начало, 17-00 – окончание. Время на подготовку к мероприятию в указанном формате – 2 недели

Место проведения: внутренняя территория автосалона «Автолоцман»

Вариант проведения дня открытых дверей: организованное массовое событие, призванное привлечь в определенный момент времени много людей преимущественно женского пола (потенциальных клиентов).

Рабочий слоган: 16 апреля Chevrolet Spark покажет все! (изначальный вариант был «16 апреля Chevrolet Spark раздевается!»).

 

Теперь немного прокомментирую.

Начну с того, что в нашем дилерском центре к новому Chevrolet Spark отношение было весьма циничное. Во-первых, оно было обусловлено продажным «успехом» предыдущей модели автомобиля. Во-вторых, наши физические возможности (наличие квот, несильный спрос на автомобили такого класса и т.д.) не позволяют продавать много Спарков (а скорее всего не более 10) до конца 2011 г. В-третьих, стратегия событийности (см. посты ранее) нами принята так и не была, поэтому не было смысла тратить солидный рекламный бюджет на данное событие, пусть даже оно является информационным поводом. В-четвертых, мы, посовещавшись, сошлись во мнении, что такой автомобиль за такую цену (в топ-комплектации она составляет 481 тыс. руб.) человек, руководствующийся утилитарными соображениями, покупать не будет (действительно, ведь есть, например, «полноценный» Солярис или те же Авео-Лачетти, которые стоят столько же!), а будет покупать лишь девушка…

Но мы все же ошибались…

Конкурс 1 Шевроле Спарк

Конкурс 1 - упакуй Шевроле Спарк

Победители конкурса Шевроле Спарк

Победители конкурса Шевроле Спарк

 

Как это было: взгляд изнутри: продолжение.

А теперь «немарктологов», которые пропустили эту часть или бегло прочитали ее, попрошу вернуться, так как далее пойдут гораздо более живые слова и эпитеты. Дело в том, что на самом деле (а это стало понятно, когда демо-автомобиль пришел к нам в дилерский центр), автомобиль-то ОХУ…ный! И это сущая правда! (см. об этом ниже). И мероприятие, которое мы проводили, еще раз подчеркнуло, что автомобиль может продаваться, и может быть интересен не только девушкам. Для того, чтобы это понять (и прежде всего нашим менеджерам, которые с большим энтузиазмом и блеском в глазах, я надеюсь, возьмутся за предложение данного автомобиля Пензенской аудитории), нам было достаточно увидеть неподдельные яркие эмоции присутствующих на мероприятии девушек, а также комментарии автожурналистов после тест-драйва в стиле: «А этот Спарк и правда ничего!». И вот когда мы это поняли, параллельно пришло и понимание того, что центральный офис Шевроле все-таки стратеги, все-таки умнички, обязав дилеров проводить День Открытых дверей именно в таком, событийном формате. Такой «обязаловкой» они развеивают региональный скепсис, который, как показывает европейская практика, становится морально устаревающей, ретро-стратегией продаж, так как те автомобили, которые продаешь, даже такие малютки, надо любить! По мне, так когда я в первый раз влюблялся, все было точно так же – от противного – а в Шевроле Спарк я влюбился, можно уже уверенно об этом сказать!

Вот за что я люблю свою работу, при всем ее кажущемся однообразии и нежелании давать мне высвободить весь мой затаенный творческий пыл, так это за такие моменты, когда готовишься к мероприятиям; когда за неделю до его начала сидишь в ночном клубе, а перед тобой проходят мимо 20 девушек-моделей в купальниках и нижнем белье, из которых ты должен выбрать 10!:) Красота, да и только!  Еще люблю такие мероприятия, за то, что они дают возможность вспомнить своих старых друзей: Вилен Бедиян был ведущим, Татьяна Афанасьева-Муленкова занималась оформлением помещения шарами, а многих из тех, кого давно не видел, был хороший повод пригласить на это мероприятие. Спасибо, что пришли!

Теперь немного о «рекламной кухне». Во-первых, анонсирование мероприятия состояло из размещения радиороликов по 2-м радиостанциям в течение недели (Радиостанции «Европа+» и «Экспресс», с суммарным числом выходов – 64), размещения информации на популярных информационных и светских порталах города www.butik58.ru www.tvoyzpenza.ru www.penza-online.ru www.menupnz.ru , СМС-рассылки по ранжированной базе клиентов нашего атвотехцентра, оформления фасада и интерьера событийной информацией, рассылки пресс-релизов в известные мне и дружественные СМИ г. Пензы. Также я ввел в определенном смысле ноу-хау, организовав сбор 100-процентной целевой аудитории на мероприятии посредством привлечения к партнерству журналов «Шпилька» и «Дорогое удовольствие», а также представителей 4 партнеров-бутиков, участвующих в показах – сети салонов нижнего белья «Оля-ля», салона свадебной и вечерней моды «Olivia», бутика «Aventure de la mode» , а также салона кожи и меха «Элен». Убив таким образом 2-х зайцев: получив событийную картину, а также целевую аудиторию. В общем-то и все. Кстати, кому интересно, обратите внимание на фотографии с показов.

Мной было принято решение расширить список партнеров мероприятия именно исходя из этих соображений, ведь изначально была лишь идея с организацией только показа купальников. На фуршете тоже я настоял, и считаю, что сделал это справедливо.

Еще одной фишкой мероприятия стала его творческая часть. Было трудно «скрестить ужа с ежом», то есть объединить показы мод, фуршет, цветы и девушек с автомобилем. Но я считаю, нам это в полной мере удалось (и это достижение, так как не у всех дилеров наблюдалось такое соответствие), прежде всего за счет:

- конкурсов и розыгрышей (например, тест автомобиля на вместимость, для чего мне буквально пришлось вынести на конкурс половину своего гаража, при этом поразительно, но в Спарк смогло уместиться 9 девушек не самой модельной комплекции, скажем прямо, что – хороший результат);

- проработки текстов с ведущим и моего личного участия в творческой части (речи ведущего при представлении каждой модели одежды, которая была связана с автомобилем);

- учета и соблюдения мелочей (одежда ведущего, брендирование шоу-рума, подарки и организация работы менеджеров)

 

Показ мод Шевроле Спарк - бутик "Оля-ля"

Показ мод Шевроле Спарк - бутик "Оля-ля"

Показ мод Шевроле Спарк - салон "Оливия"

Показ мод Шевроле Спарк - салон "Оливия"

Показ мод Шевроле Спарк - бутик "Авантюр"

Показ мод Шевроле Спарк - бутик "Авантюр"

 

 

Продолжение следует…

 

Я ждал этого вопроса последние года два, наверное.. Я каждый день, приходя на работу, холил и лелеял мысль о том, что вот наконец, вот обязательно скоро-прескоро ко мне подойдет генеральный директор и задаст этот вопрос! И вот, в понедельник, 14 марта 2011 года он все же прозвучал: «Антон, у нас в салоне становится меньше посетителей. Что делать?».

Дело в том, что тенденция уменьшения числа посещений автосалона приобрела характер отчетливо видимого тренда еще в кризисном 2009 году, причем период экономического кризиса совпал с периодом относительного насыщения рынка автомобилями. Но в 2009 и 2010 гг. наряду со снижением клиентского потока на продажи автомобилей (что было на 90% объяснено кризисом) произошло одновременное увеличение притока клиентов на сервис, так как начали ремонтироваться автомобили пикового в плане продаж 2008 года, когда вырученные прибыли справедливо пошли на инвестирование новых бизнес-проектов, число клиентов на которые также возрастало. Хотя уже в 2009 году оценка аналитики рынка, а также локальные исследования, проводимые в автотехцентре, отчетливо показывали: будет снижение потока клиентов, так как:

1. мы людям «приелись», нас уже в достаточной степени знают

2. открываются новые дилерские центры, проводят реструктуризацию бизнес-процессов имеющиеся конкуренты, конкуренция в общем смысле растет

3. объективные макроэкономические показатели отчетливо говорят о том, что до 2012 года существенного роста рынка продажи бюджетных иномарок в России ждать не приходится, да и после указанного периода прогностическая картина пока туманна.

Но почему-то мы бьем в колокол всегда лишь тогда, когда тенденция становится видна невооруженным глазом, когда все «но» остались в прошлом, а перед нами – одна «голая» статистика: число посетителей автотехцентра реально уменьшилось! Так как же отвечать теперь на вопрос «как привлечь больший поток клиентов»? И не звучит ли теперь этот вопрос так же отчаянно и непонятно, как «сделай, чтобы все было хорошо»?

А ведь правильный ответ здесь один: менять стратегию маркетинговой деятельности на предприятии, причем делать это существенно и углубленно. Рынок стал требовать больше маркетинга, «халявы» и «на шару» становится все меньше. Так что же тут можно такого сделать с маркетингом в одном отдельно взятом автотехцентре, чтобы он реально был способен привлечь больше клиентов? Есть несколько стратегий.

Стратегия первая. Увеличивай объем рекламных коммуникаций.

Теоретически здесь все понятно: чем больше рекламы ты даешь, тем больше потенциальных клиентов можешь охватить. Однако в этом понимании существует 2 критические точки:

1. Когда твоя рекламная активность выходит на такой уровень, когда стоимость каждой последующей коммуникации с целевой аудиторией увеличивается с геометрической прогрессией

2. Когда твоя рекламная активность является наивысшей на конкурентном рынке, что позволяет своей рекламой затмевать всю отрасль.

Причем эффективной можно назвать рекламную деятельность только при достижении первого, либо при достижении второго показателя. В промежуточные стадии рекламная деятельность неэффективна, так как до достижения первой критической точки ощущается «дефицит рекламы», когда каждый дополнительный рубль, вложенный в рекламу, привлекает все новое число потенциальных клиентов. С другой стороны, достижение первой критической точки, первого cheсk point в плане рекламной эффективности – тоже весьма сложная задача, поскольку при неправильной оценке медиа-стратегий или же неправильном выборе целевой аудитории есть великий риск распыления средств маркетингового бюджета на ненужные каналы коммуникаций. Понятно, что тут во многом – дело интуиции вследствие объективной невозможности практической оценки эффективности рекламы в провинции (читай посты ранее). Поэтому определить научно эту самую «критическую точку» почти нельзя, однако ее могут подсказать опыт и практика рекламирования, причем сделать это лучше любой научной методики.

В частности, фирма, у которой сформировалось устойчивое отношение к тем или иным каналам коммуникации, которая определила в результате метода «проб и ошибок» (или еще лучше, с помощью взвешенного экономического подхода к оценке отношения затрат на рекламу к объему получаемой прибыли) оптимальный маркетинговый бюджет, которая имеет стабильно привлекаемый этими действиями поток клиентов (опять же, по внутренней оценке) и устойчивый уровень популярности на рынке, вот в отношении такой фирмы можно сказать, что она достигла «первой критической точки эффективности рекламных коммуникаций».

Но для ее достижения на самом деле нужен серьезный опыт присутствия на рынке. Автотехцентру «Автолоцман» для этого потребовалось 2-3 года, чтобы понять, какими должны быть оптимальный маркетинговый бюджет и структура коммуникаций, чтобы поддерживать определенный уровень известности и стабильный уровень притока новых клиентов, чтобы реагировать вовремя на маркетинговые действия конкурентов. И это при том, что конкурентный рынок был достаточно консервативным за это время, а объем контрактов был стабильным и показывал положительную динамику, то есть имелись все условия «для комфортного маркетинга».

Так что первой критической точки мы достигли уже года 2 назад. Однако число клиентов уменьшается. Самое время поговорить о достижении второй критической точки, то есть о достижении такого максимума маркетинговых инвестиций на рынке, при которых реклама покроет собой рекламу конкурентов, поведя за собой всю отрасль. Это – очень рискованная стратегия, и на данном этапе для нашего автотехцентра трудновыполнимая.

Конечно, мы очень правильно рекламируемся, у нас минимум средств расходуется впустую на рекламу, и теоретически мы можем этого добиться при определенной доле желания и упорства. Однако тут нужно помнить: первые года 2 со времени принятия такой стратегии и наращивания объемов рекламы до наивысшего в конкурентном рынке мы понесем только убытки, т.к. первая критическая точка уже пройдена, а соответственно, до достижения второй точки будет возрастать стоимость одного рекламного контакта, причем возрастать практически с геометрической прогрессией. Потребуется также расширение маркетингового отдела на реализацию более сложных и объемных задач, что также – дополнительные затраты.

При этом вопросов о том, почему деньги на рекламу расходуются неэффективно, при выборе такой стратегии быть не должно. Затраты растут, клиентов существенно не прибавляется. И так будет достаточно долго. И так будет до тех пор, пока не достигнем второц критической точки, когда уже можно будет пожинать плоды. Соответственно, на ее достижение потребуются сверхразумные средства на маркетинг, причем ситуацию осложняют заведомо более финансово и ресурсно сильные конкуренты, такие, как Сура-Моторс и Автомастер. Хотя если с ними еще можно побороться, то вот в случае прихода в наш город мультибрендового «федерала» с ориентацией на захват рынка, ситуация усложняется в разы.

И вот потому, что автотехцентр «Автолоцман», с одной стороны, достиг первой критической точки, а с другой, достижение второй критической точки является экономически необоснованным и несоответствующим возможностям автотехцентра, я предполагаю, что применение первой стратегии в том или ином виде необоснованно для нашего автотехцентра, и именно для нас это не решит задачу привлечения дополнительного количества клиентов. Хотя для других автосалонов (а особенно для вновь выходящих на рынок) применение этой стратегии можно порекомендовать как достаточно эффективную меру (и если кому-то понадобится, то, как решать задачу «достижения первой критической точки эффективности рекламы» за 2 года, мне известно, можете обращаться за консультацией).

Стратегия вторая. Модернизируй рекламную деятельность! Больше разнообразия, больше креатива!

Пожалуй, это наиболее легкий способ, который по силам даже одному, уже имеющемуся штатному менеджеру по рекламе, – более полно использовать те каналы и средства коммуникации, которые до этого использовались редко. Фактически это означает перераспределение акцентов в структуре коммуникаций на прежде неизвестные или малоизвестные каналы выхода информации. Конечно, это сопряжено с определенным риском, но риск тут наименьший по сравнению с остальными вариантами, но и эффект от таких мер весьма сомнительный, и может быть разовым, а не носящим трендовый характер.

К таким каналам новой коммуникации для автотехцентра можно отнести, например, event (событийность), промо (и даже промо-event как сочетание этих способов), вирусный маркетинг, а также массовую рекламную кампанию на нетрадиционных рекламоносителях или с использованием единой креативной тактики (например, реклама, рассчитанная на целевую аудиторию – пешеходов  — с целью склонить их на приобретение первого автомобиля, размещаемая на остановочных павильонах общетсвенного транспорта с каким-нибудь кричаще-провокационным слоганом, типа: «Устал стоять в очереди? Пересаживайся на автомобиль!»).

Если задаться целью реализации данной стратегии, то тут опять где-то придется начинать все «с нуля», так как по-новому предстоит думать и ошибаться, выбирая оптимальные форматы (частично об этом я говорил в ранее написанном посте «Как продвигать автосервис в Пензе»).

И будет ли это интересно клиентам, такая чехарда в рекламной коммуникации при современном уровне развития коммуникаций и информационных потоков, которых стало в разы больше, чем, скажем, года 2-3 назад? Хотя если посмотреть с другой стороны, поскольку число источников информации растет с каждым днем, поэтому вкладывать деньги в расширяющийся сегмент, скажем, радиорекламы, может оказаться не так уж эффективно, в отличии от, скажем, вложений в такой неизведанный ранее сегмент, как, например, event-мероприятия.

Для реализации этой стратегии, возможно, понадобится глобальное освежение всего креатива, даже, некоторый ребрендинг. Потребуется систематизация всего разрозненного креатива, удачного и не очень, разработанного в разные исторические периоды существования фирмы, для каждого отдельного направления бизнеса, для каждой отдельной услуги, в одно. Далее следует рекламировать все в едином ключе в рамках тактических кампаний. А это на начальном этапе потребует дополнительных инвестиций. Причем ориентировочный объем инвестиций для такого предприятия, как ООО «Автолоцман», в ребрендинг можно оценить где-то в 300 тыс. руб. + еще столько же на последующие доработки в течение первого года. Затем же сократится срок разработки каждого макета, увеличатся эффективность и оперативность, затраты времени и денег на производство конкретной рекламной продукции смогут сократиться в разы.

Другой «стороной медали» этой стратегии является организация нестандартного распространения рекламы. Хотя здесь для ООО «Автолоцман» все более-менее понятно, так как у нас даже больше, чем у большинства конкурентов, имеется опыт проведения промо (механики тоже были разные – консультация + анонсирование + раздача купонов, также выставки авто в торговых центрах), event (тест-драйвы в 5 райцентров Пензенской области, презентации, дни открытых дверей, выездные тест-драйвы на крупные предприятия г. Пензы), совместных партнерских программ и акцийбанками, страховыми и лизинговыми компаниями, автошколой, кинотеатром). Был даже опыт написания заказной аналитики, а также работы с тольяттинским автомобильным блоггером (Public Relations). Как показывает практика, перепробовано много чего. Однако однозначные представления об эффективности таких мероприятий пока не сложились. Связано это, прежде всего, на мой взгляд, с отсутствием системного подхода, а также с некоторым сбоем во внутренних коммуникациях между отделами компании, когда сотрудники просто не понимали, зачем это все делалось, и это им не было объяснено.

Также причиной неэффективности текущего опыта проведения таких мероприятий является отсутствие достаточной периодичности их проведения. К примеру, сетевой пищевой или аудио-видео ритейлер фактически каждый день привык работать с различными акциями, бонусными программами, постоянно их калькулируя и формируя. Крупный развлекательный комплекс едва ли не ежедневно проводит тематические вечеринки по одному и тому же сценарию и с единой креативной идеей. Это наработано путем длительных проб и ошибок, путем немалых маркетинговых затрат, порой лишних по причине как раз этих «проб и ошибок». Но это – обязательно сегодня для сферы развлечений или розничной торговли широким ассортиментом; использование такой стратегии – критерий выживаемости на рынке, что уже носит характер тенденции. Другое дело – автомобильный бизнес, где товары «малоподъемные» и ресурсоемкие в плане маркетинговых затрат. Хотя и здесь формат «событийности», нестандартности и креатива также зачастую используется крупными дилерами, и порой весьма успешно. Как пример, см. мои предыдущие посты.

Но я считаю, что применение данной стратегии на нашем предприятии также не даст серьезных результатов, поскольку она решит какие-то локальные задачи, обновит креатив, напрмиер. Однако, как показывает уже имеющийся опыт, сам по себе выбор такой стратегии не является эффективным, поскольку во время значительной event-активности посещаемость автотехцентра не увеличивалась сразу же, и оценить реальный эффект оказывалось трудным. Хотя если применять иные методы оценки, быть может, и выбор этой стратегии может стать для нас эффективным. В чем я, правда, все же сомневаюсь.

Стратегия третья. Модернизируй службы маркетинга на предприятии!

С возрастанием коммуникативных каналов традиционных и привычных СМИ в маркетинговой деятельности становится уже мало, распространенного в провинции расширенного представления о целевой аудитории также становится мало…Число задействованных в маркетинговом продвижении каналов коммуникации надо расширять, а целевую аудиторию надо дробить и дифференцировать на более мелкие, «специализированные» части. Почему? Да потому что вся мировая практика активно говорит о том, что именно так и происходило, происходит и должно происходить (тем более, что в плане развития средств коммуникаций Россия пока на несколько лет все же отстает от Запада).

Вывод: в связи с необходимостью контроля постоянно расширяющихся информационных потоков, чтобы соответствовать требованиям рынка, в реструктуризации нуждается прежде всего сама служба маркетинга. При этом текущая служба маркетинга на предприятии не обязательно должна быть неэффективной. Она может довольно успешно работать с известными рекламными технологиями, или же, применяя одну из двух выше обозначенных стратегий. Однако она нуждается в модернизации по той простой причине, что весь мир модернизируется, а маркетинг, если он успешный, должен шагать на несколько шагов впереди мира. Я бы даже, слегка утрируя, сказал: «Изменение мира начинается с маркетинга!».

При этом под «расширением службы маркетинга» можно понимать не только расширение «вширь», или за счет физического увеличения штата маркетологов на предприятии, но еще и расширение «вглубь», то есть повышение удельного веса маркетинговой деятельности на предприятии в цепочке прочей деятельности. Таким образом, маркетинговая деятельность на предприятии с каждым днем должна получать больше средств, инструментов для развертывания. Поскольку, в соответствии с принципами концепции позиционирования, доминирующей на высоко насыщенном конкурентами рынке, в себестоимость каждого нового товара с каждым днем прибавляется все больше маркетинга, при этом издержки на изготовление продукции уменьшаются за счет технического прогресса.

Но проблема есть, и она уже отчетливо видна: необходимо пересматривать схему коммуникаций, так как рынок средств информации очень быстро меняется, становится доступно кабельное телевидение с десятками каналов, открываются новые радиостанции, печатные издания становятся все более специализированными, в сфере наружной, интерьерной, BTL и т.д. рекламе изобретаются все новые способы и технологии, а возможности глобальной сети Интернет воистину безграничны. Все это нужно учесть, нужно структуризировать. Таким образом, потребуется принципиально иной подход к внешним и внутренним коммуникациям. А здесь уже не обойтись без расширения службы маркетинга на предприятии.

Но что же нужно сделать, чтобы разумно и правильно использовать эту стратегию для повышения посещаемости автотехцентра? На мой взгляд, в первую очередь необходимо сделать вот что:

- знать всю внутреннюю информацию для правильного формирования специальных предложений и новостных поводов;

- не тратить лишнее время на привлечение целевых аудиторий на каждый отдельный вид коммуникации за счет использования привычных схем;

- более четко выделять целевые группы, и, соответственно, более разумно планировать креативные концепции, а также сметы затраты на производство и размещение рекламы

В результате, выполнение этих действий повлечет за собой следующую новую и дополнительную работу в плане маркетинга:

- обеспечение более частой коммуникации внутри компании;

- контроль, учет и обратная реакция на все внешние информационные потоки и каналы, расширяющиеся с каждым днем, прежде всего в сети Интернет (тематические форумы, собственный сайт, новостные порталы, порталы бесплатных объявлений, блоги и социальные сети, порталы видео и аудио контента (видеоролики YouTube, подкасты PodFm и т.д.)), а также посредством налаживания работы в области CRM (см. посты ранее);

- быстрая, качественная верстка и макетирование специальных предложений, адаптация этого продукта под разные каналы коммуникации (информационные площадки внутри автотехцентра, Интернет, внутрикорпоративная рекламная продукция и др.);

- написание новостных поводов, статей, размещение и верстка их в Интернет-среде, а также внутри автотехцентра.

Таким образом, успешная реализация данной стратегии потребует частичной модернизации службы маркетинга на предприятии (подробнее см. ниже), и прежде всего за счет:

  1. Создания отдела маркетинга, эффективность работы которого будет связана с эффективностью продаж; где выстраивание эффективных управленческих схем в этом отношении будет основываться в том числе и на материальной зависимости результатов работы отдела маркетинга от результатов продаж. То есть эффективным будет такой отдел маркетинга, который сможет дать дополнительные продажи
  2. Реструктуризации отдела маркетинга, куда на современном этапе должны относиться: специалист по CRM, специалист по продвижению в сети Интернет и web-разработкам, специалист по маркетинговым коммуникациям (он же дизайнер-верстальщик), а также курирующий всю эту деятельность, оценивающий ее эффективность и продолжающий заниматься основной коммуникацией (основным маркетинговым бюджетом) руководитель отдела.
  3. Увеличения «удельного веса» и значимости маркетинговой деятельности в структуре всей деятельности предприятия.
Схема маркетинговой деятельности в Автолоцмане сейчас

Схема маркетинговой деятельности в Автолоцмане на текущем этапе

структура службы маркетинга

График-схема. Планируемая структура расширенного отдела маркетинга в автотехцентре «Автолоцман»

Как видно из схем, функции службы маркетинга в Автолоцмане на данном этапе развития могут быть расширены следующим образом:

- более тесная интеграция отделов маркетинга и отдела продаж, в дальнейшем интеграция может привести к объединению в единый отдел маркетинга и продаж (по аналогии с GM DAT СНГ);

- включение web-разработчика и call-менеджера в состав отдела маркетинга с некоторой переориентацией их обязанностей;

- выделение в отделе руководителя, курирующего работу 3-х подчиненных;

- появление новой единицы – менеджера по маркетинговым коммуникациям, отвечающего за текущую каждодневную работу по формированию все большего информационного поля вокруг автотехцентра по всем направлениям коммуникации.

Должностные обязанности сотрудников измененной службы маркетинга на предприятии могут выглядеть следующим образом.

Руководитель отдела маркетинга отвечает за:

- координацию работы всего отдела ;

- разработку должностных инструкций и норм контроля каждого специалиста;

- создание системы зависимости заработной платы подчиненных от результатов продаж;

- разработку маркетинговых стратегий и стратегий продвижения отдельных групп товара;

- разработку и реализацию маркетинговых планов с делегированием полномочий;

- планирование программ проведения маркетинговых исследований;

- ежемесячную оценку эффективности рекламы и работы специалистов;

- контроль информационных потоков;

- определение креативной концепции рекламирования;

- представительство в прессе, на корпоративных презентациях и мероприятиях от лица компании;

- определение и обоснование маркетингового бюджета;

- финансовая отчетность перед руководством автотехцентра и General Motors

- формирование ключевых заказов на производство рекламы, интерьерную рекламу, креатив и т.д.,

Менеджер по маркетинговым коммуникациям отвечает за:

- создание информационных поводов для СМИ;

- подготовку информационного контента для сайта www.auto-locman.ru;

- еженедельную презентацию перед сотрудниками ООО «Автолоцман» маркетинговых планов и стратегий;

- создание периодических event-мероприятий для клиентов (раз в месяц);

- работа с корпоративными клиентами и ключевыми партнерами (подготовка коммерческих предложений, прозвон, проведение мероприятий);

- анализ автомобильного рынка, новых предложений на нем, доведение информации до отдела продаж, проведение совместных тренингов и планерок;

- создание системы обмена информацией с отделом продаж;

- определение целевой аудитории (совместно с руководителем) и выбор стратегии работы с каждой группой;

- контроль размещения рекламной информации внутри салона (на информационном стенде, а также на мониторах и иных носителях информации);

- разработка креатива акций и специальных предложений;

- работа с Интернет-изданиями и прессой по рассылке новостной информации и налаживанию контактов (Public Relations);

- верстка, дизайн и копирайт следующих рекламных материалов: тексты смс-сообщений, тексты новостей на свой сайт, пресс-релизы для прессы разных форматов, информационные письма для сотрудников, презентации в Power Point, информация для стенда, видеосюжеты для трансляции в салоне, верстка страницы для выгрузки на сайт,… Все это делается ежедневно в оговоренном формате, а также по мере возникновения потребности;

- формирование предложений о развитии;

Web-разработчик/web-маркетолог отвечает за:

- поддержание работоспособности и функциональности сайта www.auto-locman.ru ;

- еженедельное придумывание и разработка новых модулей для сайта, ориентированных на улучшение обратной связи посредством сайта и его интерактива;

- получение всей необходимой информации от отделов для своевременного заполнения сайта контентом;

- занесение информации о специальных предложениях на сайты бесплатных объявлений;

- поисковое продвижение сайта, а также разработка планов по продвижению и оценка ожидаемых результатов;

- анализ работоспособности сайта, внесение предложений по его развитию;

- анализ внешних рекламных площадок, эффективное использование в сети Интернет выделенного рекламного бюджета;

- работа по привлечению клиентов в крупнейшие социальные сети посредством групп, создания приложений, рекламы;

- работа по выгрузке видеоконтента и фотоконтента на популярные хостинги;

- создание системы наиболее удобного обмена информацией между отделом маркетинга , другими отделами автотехцентра и партнерами;

- создает новые проекты в области Интернет, способствующие увеличению прибыли предприятия.

Call-менеджер отвечает за:

- разработку стратегии в плане CRM по всем каналам работы с клиентами;

- контроль входящих телефонных звонков;

- организация и проведение телефонных опросов (маркетинговые исследования);

- работа с дисконтной системой, разработка акций лояльности клиентов;

- рассылка рекламно-информационных СМС по распоряжению менеджера по маркетинговым коммуникациям;

- внесение предложений по развитию схем своей работы, передаче в случае необходимости какой-то части работы на аутсорсинг;

- взаимодействие с партнерами по вопросам CRM;

- разрабатывает схемы мотивации сотрудников ООО «Автолоцман» в зависимости от уровня лояльности клиентов;

- производит мониторинг обратной связи;

Более детально схема работы call-менеджера описана мной в предыдущих постах.

Необходимые финансовые инвестиции для автотехцентра «Автолоцман»:

  1. заработная плата специалистов (оговаривается индивидуально, естественно).;
  2. Собственная телефонная линия + корпоративная оплачиваемая мобильная связь для руководителя отдела и менеджера по маркетинговым коммуникациям;
  3. Установка программного обеспечения Scype и ICQ для каждого специалиста (бесплатно);
  4. Ноутбук для руководителя отдела маркетинга;
  5. Рабочее место для менеджера по маркетинговым коммуникациям.

Есть еще много стратегий, например, такая как «оптимизация маркетинговой деятельности и сохранение ее на текущем этапе», но она задается только тогда, когда необходимо лишь сохранить текущий объем рекламы. Когда стоит цель удержать прежних клиентов, но при этом логично, что с каждым днем будет все меньше новых. И решается с помощью привлечение маркетингового аутсорсинового агентства, которое экономит маркетинговый бюджет, причем может это сделать существенно (кто заинтересовался, звоните, пообщаемся на эту тему).

Так что же посоветовать нам, автотехцентру «Автолоцман»? Ведь совершенно очевидно, что раз клиентов мало, назрел управленческий кризис и все стратегические вопросы звучат не иначе как: «Что делать?». Мое мнение на этот счет такое: нужно что-то менять, укрупнять, развиваться. И в первую очередь это касается службы маркетинга на предприятии. Так что по мне, так третья из предложенных мной стратегия является оптимальной, и к ее применению сейчас назрела объективная потребность. Не за себя прошу, за предприятие ратую! Надо сейчас инвестировать в маркетинг, чтобы потом не было поздно, раз первые «тревожные звоночки» слышны уже сейчас!

Хотя резонным будет вопрос: «А надо ли инвестировать? Быть может, разумнее будет просто сместить акценты в структуре коммуникаций?».  Разумеется, акценты сместить следует. Но отказываться от привычных и известных каналов коммуникации на данном этапе нет смысла, а вот более осмысленно и широко подходить к их выбору как раз стоит. И для того чтобы просто произвести адекватную переоценку каналов коммуникации, одного менеджера по рекламе в организации, стремящейся к развитию, уже не хватает! Это надо понимать той компании, которая стремится развиваться на рынке, который становится с каждым днем все более вовлечен в расширяющиеся информационные потоки.

 
Оценка эффективности рекламыРаньше, в бытность мою молодым и неопытным студентом кафедры «Реклама и связи с общественностью» я, бывало, ходил устраиваться на работу маркетологом в различные крупные структуры нашего города. Ну, хобби у меня было такое, что с того И практически везде с наемным топ-менеджментом (а по моей классификации он у нас делится на дружелюбный, пацанский и потобросский) возникал следующий диалог:
— Вот ты все так складно говоришь, только скажи мне, как оценить эффективность рекламы?
На что я отвечал:
- Существует множество способов для этого, и я знаю некоторые из них.
— А ты сможешь для меня оценить эффективность рекламы?
— Нет!
— Ничего не понимаю! Говоришь, способы знаешь, а оценить не можешь? Как так?
— А так: я знаю, как это делается, но делать это для вас даже пытаться не буду, это лишняя трата времени и денег, а я предпочитаю экономить бюджет тех людей, которые мне собираются платить…
— Ну тогда иди ты… Вот до тебя тут со мной общался, он может оценить эффективность рекламы, а ты нет! Значит, ты плохой специалист!
Вот так обычно заканчивались эти диалоги, и я уходил не солоно хлебавши. Конечно, выше представлена нарочита примитивная форма такого диалога, а кто-то даже расспрашивал меня про мониторинг и фокус-группы, но результат был один: я не хотел заниматься бесполезной работой, и когда чуял, что на меня ее собираются повесить, как-то предпочитал, чтобы это делал кто-то другой.
А теперь ответ на вопрос «Почему?». Дело даже не только в пресловутом провинциальном расхождении теории и практики, а в том, что учесть все в таком творческом процессе, как реклама, невозможно. Да и, на мой взгляд, нет такого понятия – «эффективность рекламы»: оно слишком широкое, слишком расплывчатое, всеобъемлюще необъемлемое, никакое… Теоретически можно оценить эффективность работы менеджеров, эффективность психологического воздействия рекламного ролика, количество охваченной рекламой аудитории, частоту контакта рекламы с аудиторией, измерить объем продаж, в конце концов, отследить число звонящих и интересующихся, а также посетителей. Да, это можно, и то, к сожалению, зачастую лишь в теории. Но вот «эффективность рекламы» одновременно подразумевает все это в комплексе, на всех этапах: и предтестирование рекламного креатива, и итоговую оценку отдельных параметров; применение самых разных методик. Если подойти к вопросу с умом, то можно что-то получить, отдельные, отрывчатые, порой даже противоречивые данные. Но оно вам надо?
Чтобы оценивать эффективность рекламы нужно знать специфику рынка, конкурентную среду, свои сильные и слабые стороны, то есть проводить ту маркетинговую работу, которая, да, нужна, которая реально может что-то показать. Например, как я могу объективно оценить эффективность рекламной кампании по продвижению автомобиля стоимостью в миллион рублей, если реклама сама по себе срабатывает не сразу, есть цикл обдумывания покупки, и здесь он серьезный и длительный? И кого и как я должен спросить, чтобы выяснить, какая частота контактов с рекламой приводит клиентов к формированию разных стадий потребительского поведения, приводящего к покупке? И ведь как еще до кучи учесть особенности респондентов, их демографию, психографику и т.д. , да еще и соотнести это с каждой конкретной моделью предлагаемого товара позиционируемой совершенно по-особенному?
Математики и люди, имеющие опыт работы с масштабными статистическими данными скажут: да можно. Только вот не будет ли утеряна суть самого исследования? Не пропадет ли за массивом статистических операций всякая логика? Конечно пропадет, так как информации много, и она разная. А ведь все это «эффективность», согласитесь?
Сложно? Вынос мозга? Бред? О, да… Конечно. И именно поэтому в провинциальных городах вроде Пензы легче всего просто довериться интуиции талантливого менеджера, нежели множеству противоречивых цифр, которые будут такими в любом случае из-за несовершенства методик сбора данных, кривых рук аналитиков и немалых затрат, конечно же!
Эффективность рекламы в Пензе
Вывод в том, что еще ни один маркетолог в мире не придумал, как оценить «эффективность рекламы». Ни один. Тут существует куча параметров оценки, их множество, миллионы даже. Нет тут единой формулы, даже если она была бы очень сложной. Это – уравнение с тысячами переменных, это сети с миллионами сценариев, это системы с 6-ю измерениями. И самое главное – все это + человеческий фактор + личное мнение руководителя/жены руководителя/бабушки руководителя и т.д. Руководители дают неправильные распоряжения. Маркетологи неправильно их понимают. Работники СМИ при расчетах косячат. Составители прайсов СМИ при расчетах косячат. Все косячат. Рейтинги куплены и необъективны. Какая нахрен эффективность, друзья? Особенно в провинции. Задумайтесь…
Но выход все же есть: открытость и независимость — вот его движущие паттерны…
 

Вот как-то совершенно случайно натолкнулся на свою фамилию на сайте www.pareto-center.ru Оказывается, я попал в десятку лучших пиар-менеджеров города Пензы. Очень приятно, очень очень, спасибо! И все же я думаю, что это неспроста, я заслужил. Там даже был модуль голосования встроен, причем сделан настолько неумело, что я мог с одного IP голосовать по 1-му разу каждый день. Разумеется, я тут же ринулся доказывать, что лучший пиарщик г. Пензы, а именно, начал спамить некоторым друзьям и товарищам, чтобы они проголосовали за меня на сайте. И результат возымел свое действие: каждый день за меня голосовали, я выходил на первое место с солидным отрывом и успокаивался Однако каково же было мое разочарование, когда каждый день, с утра приходя на работу, я становился то предпоследним, то еще где-то ближе к «хвосту пелатона». «Как же так? — думал я. – Не могли же конкуренты в споре за «пальму первенства» опередить меня настолько?». Однако тут я сразу понял: ежедневно кто-то (какие-то неведомые силы, видимо) обнуляет рейтинг, ставит его каждый раз наобум. Откуда я это понял? Все просто. Допустим, я точно знаю, что накануне за меня проголосовало 20 человек, и если, к примеру, мой рейтинг составляет «5», то даже если 21-й поставит «1», то мой рейтинг станет 4,81, а никак не 3,5. То есть расхождения небольшие, а когда я каждое новое утро ставил себе «пятерочку», то видел, что балл изменялся куда больше, чем на 0,2 пункта.
В общем, вот так работает система оценки лучших пиар-менеджеров Пензы, так же нечестно, как и сам PR. Так что в этом нет совсем ничего страшного. А критерием оценки профессионализма ПР-менеджеров служит отнюдь не градация по местам, а само попадание в этот список! Что, еще раз повторю, мне приятно, очень приятно. А ИАЦ «Парето» лично я считаю серьезными профессионалами своего дела и достойными уважения экспертами.
P.S. А вообще-то я занял, 4-е место, как выяснилось после  См. ссылку
http://www.pareto-center.ru/expert-45.html
(При этом, я согласен с итоговой оценкой ПР-менеджеров. Андрей Владимирович и Олеся Постных, с которым я немного знаком лично, действительно заслужили, они правда лучшие, а за Макарова Алексея хорошо говорит его порядочная медийная репутация, так что все по-существу).

 

Мелкий текст серым шрифтом должен рассказать о том, что я буду рад любой реакции и любым отзывам на данный сайт, как готов работать и заработать. Для этого пишите на мой E-mail
Яндекс.Метрика